Didesnis{0}}saulės automobilio efektyvumas

Pramonės kliūtys komercinių automobilių uostų inžinerijoje

Komunalinio-mastelio saulės automobilių stoginės ir fotovoltinės automobilių stovėjimo aikštelių projektai yra didelio našumo-ištekliaus diegimas, tačiau inžinierių komandos dažnai susiduria su rimtais veiklos spragomis po-diegimo. Skirtingai nuo standartinių ant žemės{4}}montuojamų masyvų, komerciniai saulės energijos stogeliai patiria dinaminius konstrukcinius įtempius: vietinį vėjo poslinkį po stogeliu, sunkias dinamines sniego apkrovas ir nuolatinį šiluminį plėtimąsi dideliuose konstrukcijų tarpatramiuose.

Pagrindiniai pramoninių saulės energijos stogų gedimo taškai atsiranda dėl netinkamų konstrukcijų apkrovų skaičiavimų ir trumparegiškų hidroizoliacijos metodikų. Įprastas guminės juostos sandarinimas greitai suyra ilgai veikiant ultravioletiniams (UV) spinduliams, todėl struktūrinis vandens nutekėjimas pažeidžia po apačia esančias transporto priemones ir pažeidžia sub-statoriaus komponentus. Be to, dėl prasto struktūrinio erdvinio optimizavimo kyla susidūrimo rizika, sumažėja stovėjimo vietų skaičius ir padidėja išlygintos energijos sąnaudos (LCOE).

Šiame vadove pateikiama griežta techninė konstrukcijos stabilumo analizė, pažangus blokuojantis vandeniui atsparus dizainas ir erdvės optimizavimo strategijos, reikalingos maksimaliai padidinti energijos sąnaudas (LCOE) ir garantuoti 25 metų konstrukcijos eksploatavimo trukmę.

Techninė analizė / Pagrindiniai saulės energijos automobilių stogo stelažų mechanizmai

Kad atlaikytų pakilimo jėgas, kurias sukelia vėjo tunelio efektai po stogeliu, saulės energijos stogo tvirtinimo sistemų konstrukcijų projektavimas labai priklauso nuo medžiagų takumo stiprumo ir pažangaus geometrinio profiliavimo. „Xiamen Hemao Industry“ naudoja konstrukcinį plieną (Q235B/Q355B), kuris buvo panardintas į karštąjį -galvanizavimą, o mažiausiai 85 um cinko dangos storis (atitinka ISO 1461), kartu su didelio stiprumo anoduotu aliuminio lydiniu (AL6005-T5).

Apkrovą{0}}laikanti infrastruktūra reikalauja tikslių konstrukcinių apkrovų skaičiavimų. Atsparumas vėjo apkrovai turi būti suprojektuotas taip, kad atlaikytų vėjo greitį iki 60 m/s, atsižvelgiant į konkrečias lokalizuotas vėjo zonas. Šis stabilumas pasiekiamas naudojant specializuotą baigtinių elementų analizės (FEA) modeliavimą, kuris optimizuoja kolonų profilių ir vidinių briaunų konstrukcijų storį. Pamatams naudojami gelžbetoniniai stulpai (C30/C37 klasės), besitęsiantys už vietinės šalčio linijos, neutralizuojantys tiek šalčio kilimą, tiek dirvožemio{7}}laikomosios galios blogėjimą per kelis dešimtmečius.

Konstrukcijų hidroizoliacijos inžinerija

Tikra pramoninė{0}}hidroizoliacija pašalina priklausomybę nuo vietinių cheminių silikoninių sandariklių, kurie suyra per 36–48 mėnesius nuo aplinkos poveikio. Vietoj to, nuolatinis konstrukcinis hidroizoliacijos mechanizmas turi būti integruotas tiesiai į aliuminio bėgių profilį.

· Pirminė sąsaja: didelio-tankio, UV-stabilizuotos EPDM tarpinės mechaniškai suspaudžiamos tarp gretimų PV modulių, naudojant pritaikytus vidurinius -spaustukus, sukuriant pradinį vandens barjerą.

· Antrinis kanalizavimas: po modulių tarpais konstrukciniai aliuminio bėgiai veikia kaip pirminiai drenažo kanalai. Bet koks vanduo, pažeidžiantis EPDM sandariklį, sulaikomas šiais ištisiniais išilginiais takeliais.

· Tretinis perteklius: skersiniai vandens surinkimo latakai nukreipia surinktą tūrį į perimetro latakus, sujungtus su struktūriniais lietvamzdžiais, integruotais vertikaliose atraminėse kolonose, užkertant kelią{0}}taškymui atgal ir išlaikant sausas stovėjimo vietas apačioje.

Pramonės standartai ir IG poveikis

Struktūrinių konfigūracijų optimizavimas tiesiogiai veikia bendrą PV automobilių stovėjimo aikštelės finansinį gyvybingumą. Pereinant nuo standartinės-įžeminimo įžeminimo topologijos prie optimizuoto,-iš anksto suprojektuoto konstrukcinio stoglangio išdėstymo, kūrėjai sumažina antrinių stogo dangų medžiagų sąnaudas, tuo pat metu{3}}naudodami komercinį nekilnojamąjį turtą.

Toliau pateiktoje lentelėje konkretūs konstrukcijų projektavimo sprendimai susieti su ilgalaike{0}}finansine metrika:

Sistemos integravimas ir suderinamumas

Saulės stogo konstrukcija turi veikti kaip integruotas platesnės elektrinės ir mechaninės gamyklos pusiausvyros (BOP) komponentas. „Hemao“ saulės kolektorių stoginės tvirtinimo matrica pasižymi universaliu modulių suderinamumu, tinka tiek standartinėms monolitinėms vienpusėms plokštėms, tiek didelės -galios dvipusiams moduliams.

Bifacialinio modulio optimizavimas:Integruojant bifacialinius modulius, stelažo geometrija yra struktūriškai sureguliuota taip, kad būtų maksimaliai padidintas albedo atspindėjimas nuo žemės paviršiaus. Pagrindinės atraminės sijos yra tiesiai po modulio rėmais, o ne tiesiai po elementų matrica, todėl išvengiama galinio-šono šešėlių praradimo ir padidėja antrinė išeiga iki 11–15 %, priklausomai nuo žemės atspindžio.

Integruotas kabelių valdymas:Stovėjimo kanaluose yra vidinių, uždarų bėgių takelių, kurie izoliuoja aukštos{0}}įtampos nuolatinės srovės laidus nuo pavojų aplinkai ir mechaninės trinties. Ši konstrukcija palengvina tiesioginį prijungimą prie kombainerių dėžių ir komercinių styginių keitiklių, nepažeidžiant kabelių nuo UV spindulių degradacijos ar vietinės įdėjimo rizikos.

EV įkroviklio integracija:Atraminės kolonos yra iš anksto{0}}išgręžtos ir struktūriškai sutvirtintos, kad būtų galima mechaniniu būdu pritvirtinti 2 tipo / 3 lygio nuolatinės srovės greitojo įkrovimo elektromobilių stoteles (EVSE). Ši integracija supaprastina vamzdžio iš fotovoltinės masyvo viršutinės dalies nukreipimą per konstrukcinę kolonėlę tiesiai į įkrovimo bloką, sumažindama integruotos mikrotinklo infrastruktūros diegimo išlaidas.

Kokybės kontrolė ir visuotinis atitikimas

Siekiant patenkinti tarptautinius EPC standartus ir viešųjų pirkimų protokolus, kiekvienas Xiamen Hemao Industry gamybos etapas yra griežtai patvirtinamas:

Baigtinių elementų analizė (FEA): Kiekvienam projekto maketui taikomas modeliavimo bandymas esant vietinėms ekstremalioms aplinkos sąlygoms, analizuojant įtempių koncentracijos taškus, kai derinami negyvos apkrovos, vėjo pakilimo ir sniego apkrovos.

Fizinio streso testavimas:Metalinių komponentų ardymo bandymai atliekami siekiant patikrinti mažiausią takumo ribą, taip pat srieginių jungčių ardomieji ištraukimo{0}}bandai.

Antikorozijos{0}}patikrinimas:Komponentams taikomas 1 000 -valandžių druskos purškimo bandymas (pagal ASTM B117), siekiant užtikrinti struktūrinį ilgaamžiškumą didelio druskingumo pakrančių aplinkoje Pietryčių Azijoje ir Afrikos pakrančių regionuose.

Atitikties sertifikatas:Konstrukciniai projektai atitinka tarptautinius statybos reglamentus, įskaitant Eurocode 3 (plieninių konstrukcijų projektavimas), AS/NZS 1170 (konstrukcijų projektavimo veiksmai), ir turi visus CE, TÜV ir SGS sertifikatus pasauliniam projekto patvirtinimui.

DUK

1 klausimas: kaip saulės energijos stogo konstrukcija išlaiko vėjo apkrovos stabilumą didelio-greičio, taifūno{2}}linkimo pakrantės regionuose?

A: Vėjo pakilimo mažinimas priklauso nuo trijų projektavimo veiksnių: specifinio posvyrio optimizavimo, asimetrinio konstrukcijos dydžio ir inkaro varžto konfigūracijos. „Hemao“ konstrukcijų inžinieriai apskaičiuoja optimalų stogo kampą -paprastai nuo 5 laipsnių iki 10 laipsnių -, kad sumažintų aerodinaminį kėlimo koeficientą ir išlaikytų tinkamą kritulių nutekėjimo greitį.

Mūsų kolonoms naudojamos asimetrinės H{0}pjūvio plieninės arba sustiprintos tuščiavidurės konstrukcinės dalys (HSS). Pamatų jungtys tvirtinamos naudojant didelio-tempimo 8.8 laipsnio konstrukcinius inkarinius varžtus, giliai įtaisytus gelžbetonio atramose. Ši konfigūracija perkelia dinaminį vėjo šlytį tiesiai į požeminį pamatą, neutralizuojant tuneliavimo efektus, būdingus atvirose -šoninių stovėjimo konstrukcijų konstrukcijose.

2 klausimas: kokios konkrečios pakavimo ir logistikos apsaugos priemonės yra naudojamos siekiant išvengti korozijos ir mechaninių pažeidimų gabenant birius krovinius?

A: Korozijos mažinimas ilgo jūrų tranzito metu pasiekiamas naudojant specialią medžiagų izoliaciją ir saugius pakavimo protokolus. Anoduoto aliuminio komponentai yra supakuoti su perlų medvilnės lakštais, kad būtų pašalinta paviršiaus trintis ir išvengta 15-20 um anodinės plėvelės sluoksnio irimo. Karštai cinkuoto plieno elementai sujungiami naudojant tvirtą -plieninį diržą per apsaugines krašto kampų apsaugas, tada visiškai apvyniojami vandeniui atsparia, sunkia{6}}plastiko plėvele, kad būtų išvengta drėgno, didelio druskingumo jūros oro.

Smulkių komponentų techninė įranga (pvz., SUS304 varžtai, viduriniai{1}}spaustukai ir EPDM tarpikliai) yra suskirstyti į katalogą ir vakuumu{2}}užsandarinti sunkiose-medinėse dėžėse. Šis modulinis pakavimo būdas užtikrina, kad medžiagos būtų pristatytos nepažeidžiamos-ir sutvarkytos, kad būtų galima sistemingai naudoti vietoje.

3 klausimas. Kokie yra OEM/ODM konstrukcijų pritaikymo asimetriško ar netaisyklingo automobilių stovėjimo aikštelės išdėstymo inžineriniai nuokrypiai ir pristatymo laikas?

A: Mūsų techninės inžinerijos skyrius dirba laikantis griežtų leistinų nuokrypių: matmenų nuokrypiai palaikomi iki ±2 mm, o kampiniai nuokrypiai - iki ±0,5 laipsnio naudojant CNC automatizuotas gamybos linijas. Kai susiduriame su netaisyklingomis ar ne-stačiakampėmis automobilių stovėjimo aikštelių atspaudais, pritaikome struktūrinius tarpus, kolonų išdėstymo intervalus ir konsolių plėtinius, kad padidintume svetainės aprėptį.

Pasirinktinio dizaino darbo eiga vyksta taip:

1. Pradinis konstrukcinis sklypo planas ir lokalizuotos apkrovos poreikio analizė (48 val.).

2. 3D CAD modelių generavimas ir struktūrinės FEA ataskaitos (3-5 darbo dienos).

3. Įrankių konfigūracija ir gamybos pradžia po projekto patvirtinimo.

Standartinis pritaikytų komunalinių{0}}automobilių stoginių stelažų gamybos laikas paprastai svyruoja nuo 21 iki 28 dienų nuo konstrukcijos užšaldymo iki pakrovimo.

Techninis patvirtinimas

„Xiamen Hemao Industry“ siūlo suprojektuotus,{0}}patvarius konstrukcinius sprendimus, pritaikytus griežtiems pasaulinių EPC rangovų ir komercinių kūrėjų reikalavimams. Mūsų konstrukcinės stoginės konfigūracijos sujungia didelį atsparumą mechaninei apkrovai ir integruotą, ilgalaikę konstrukcinę{2}} hidroizoliaciją, kad maksimaliai pailgintų turto gyvavimo ciklą ir užtikrintų optimalų sistemos veikimą.